运输机作为空军的主要机种，也是空军必不可少的机型，历来被空军强国所重视，不论是战术运输机还是战略运输机，像美军、俄军这类空军强国，都是必须要拥有，必须大量拥有的。

　　我军自成立以来，也很重视运输机。在运20大型运输机问世以后，我军对于运输机的渴求非但没有消退，反而更加的饥渴了。就在前不久，我军还从俄罗斯采购了一架二手的伊尔76运输机，以充实机队。而新造的运9近年来也成批量服役，极大的缓解了我军运输机的忙碌程度。

　　运20的研制成功并服役，以及引进二手伊尔76，这是解决了战略运输机层面的问题，而一个良好的运输机机队，更加不可或缺的则是战术运输机，即运9以及之前的运8、运7这一类型的运输机。运9虽然现在已经进入量产阶段，但是毕竟是源自运8的设计，因此或多或少带着点运8的基因，再怎么改造也由于“祖传”的原因，而导致一些结构性的缺陷无法避免，因此运9并不是我军的“目标机型”。目前量产运9，也纯属无奈之举。

　运9性能不足，那么谁能扛起这样的重任呢？答案其实早已给出了，那就是此前频频在展会中亮相的运30运输机。运30运输机想要改进的显然不止是机舱宽度等显而易见的问题，更多的则是为了考虑在实际应用中的改进，这其中，就有空降兵车辆搭载、空降兵搭载方式和离机方式、普通运输任务、空降兵下一代车辆预留、特种作战改装、变型特种机改造等多方面考虑。而这些的研制和研究，就需要很长一段时间去进行调研和摸索，因此，这也是很长时间以来，运30只看到模型而一直没有见到实体机进行研制的原因。

　　在运30的预研过程中，最令人头痛的其实是车辆的搭载。由于我军目前的机械化部队车辆种类实在太多，新一代的合成化部队中，仅各种底盘就有多达十几种，因此，如何让运30装下这么多种类的车辆，实在是个问题。就拿中型机械化部队的大8轮来说，08式轮式步战车的变形车多达40多种，最基本型步兵战车显然可以装载进入运30的机舱，但是稍高一些稍长一些的变形车就塞不下了，例如突击炮、侦察车、自行高炮等等，这就需要运20等大型运输机进行运载了。

　　同样的尴尬还存在于猛士高机动车辆系列中。别看猛士系列都不大，但其宽度却和08式轮式步战车不相上下，而且其改装变型车中，不仅有加长轴距车型，还有火箭炮、防空车辆等，这些都是极为占地方的。所以，运30在研制过程中，最需要参考的就是陆军和空军空降兵的车辆尺寸，而在这方面的沟通上，显然还需要不断加速。

　　运30的另一个需要考虑的问题，就是特种飞机平台的改装需求。随着以运8II类平台、运8III类平台、运9平台改装的特种机源源不断的出现，在未来运30的研制过程中，此类特种机的改装也必然是其考虑的因素。因此，如何将多种因素考虑在内，也是运30研制团队所要面临的巨大课题。毕竟，运30的研制所承载的，远远不止一个我军版的“C-130”那么简单。