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如果博越PRO去跑700公里环岛赛,0踏板的状态下会跟75P一 ...
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如果博越PRO去跑700公里环岛赛,0踏板的状态下会跟75P一样优秀吗
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电梯直达
楼主
发表于 2019-12-13 17:02:46
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CS75 PLUS环海南岛耐力赛的活动大家看了没,从三亚出发,全程使用IACC自适应巡航系统,历史8个小时700公里环行一圈回到三亚,0踩油门刹车踏板,最终完成挑战。
看到这个活动着实有点吃惊,700公里的长途旅行,竟然可以不踩一下油门刹车,完全依靠75P的IACC自适应巡航系统来控制加速、减速,跟车、避让,而且一箱油跑完700公里,过程中不用加油,续航能力也很惊人。
再说一口气跑8个小时也很容易令驾驶者疲劳,然而车手坐着运动座椅,通过智能情景语音系统,一路上和小安有说有笑,竟然轻松打发了8个小时的旅途,舒适性也刷新了我对75P的认识。
想起之前买车时,还在CS75 PLUS和博越PRO之间纠结过,看到这个测试,发现我的纠结都是多余的,最终选择了CS75 PLUS十分明智。
CS75PLUS顶配版使用的是蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱,而博越PRO顶配版本使用的却是1.8T+7DCT,最大马力差了50匹,最大扭矩差了60N*m,性能远远落后于CS75 PLUS,双离合变速箱的顿挫也无法和8AT变速箱的平顺相提并论。
而且长安的蓝鲸发动机年年入选中国心十佳发动机,参数和本田的地球梦发动机不相上下,热效率和世界第一的丰田仅相差1%,博越在三大件方面却没有拿得出手的核心技术。
实际开下来,我也觉得CS75PLUS的动力十分优秀,起步动力就很充足,但是并不会那么蹿,深踩油门能够明显感觉到推背感,加速超车并线也很从容。
空间方面,CS75 PLUS长宽高分别为4700*1865*1710mm,轴距达到了2710mm,而博越PRO仅有4544*1831*1713mm,轴距2670mm,CS75 PLUS的空间完胜博越PRO。
两款车虽然都有全速自适应巡航系统,但CS75 PLUS还有自动泊车技术,满足国际定义的L2级自动驾驶条件,比博越PRO更加先进。
CS75 PLUS拥有3颗毫米波雷达,12颗超声波雷达,4颗车载摄像头,而博越PRO仅有10颗泊车雷达、2颗超声波雷达,4颗高清摄像头,自动驾驶的硬件条件比CS75 PLUS简陋很多,让人很难信赖。
两款车虽然都有IACC自适应巡航系统,但CS75 PLUS的摄像头还支持行车记录仪功能,可以在紧急情况时自动录像,使后续理赔更有理有据。
当初看车时,还发现虽然CS75 PLUS顶配版本售价比博越PRO高两三千块钱,但却有一系列的厂家优惠,比如10年/30万公里发动机质保,终生流量免费,四次免费保养,还有4s店赠送的全包围脚垫、各种提车礼,而博越PRO售价便宜几千,却有一大堆配置要选装才有,性价比反而更差。
这样看来,还真是庆幸选择了CS75 PLUS,75P杰出的外观内饰设计,一流的动力总成,超时代的智能技术,还有强悍的节油水平和续航能力,不愧是销量王车型。
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沙发
发表于 2019-12-14 10:00:02
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看着还是蛮不错的,空间款式什么的都很好看
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板凳
发表于 2019-12-14 10:00:29
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那么的好的车,现在也是真心喜欢
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地板
发表于 2019-12-14 10:04:07
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好久没有看此车车最好
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